Причини за повреда на седалката на клапана и предложения за структурно подобрение
Честно казано, след като съм правил проекти за клапани през тези години, съм виждал твърде много случаи на проблеми със седалките на клапаните. В повечето случаи потребителят се оплаква от течове от клапаните, всъщност проблемът не е в шибъра, а в седалката на клапана, която е отдавна износена. Понякога материалът не е добър, понякога конструкцията на дизайна просто не е отчитала условията на работа.
Преди това в коксохимичен завод монтирахме сферични кранове. Работехме с прах и висока температура. Проектните чертежи бяха написани върху мекото седалково легло от неръждаема стомана. След по-малко от половин година експлоатация, при повторното посещение установихме сериозни вътрешни течове в няколко устройства. Разглобихме ги и установихме, че уплътнителният пръстен е остърган, а ръбът на седалката на клапана е леко срутен. По-късно седалката е заменена с твърдо заварено метално седалково легло, което увеличава живота им с повече от две години.
Има няколко често срещани режима на повреда: единият е износването на уплътнителната повърхност, особено при наличие на твърди частици от средата, които при високочестотно отваряне и затваряне под остъргване са много бързи; вторият е отлепването на заваръчния слой, което най-често се дължи на липсата на напластяване или неосвободеното напрежение от термичната обработка; има и скрит проблем, при който макарата и седлото не са концентрични, което води до деформация от едната страна и теч от другата страна.
Ако на етапа на проектиране не се вземе сериозно предвид седалката на клапана, проблемите са почти неизбежни. Имаме клиент в производствената линия на алуминиев оксид с десетки V-образни сферични клапани, седалката на клапана е изцяло от обикновена неръждаема стомана, работи по-малко от година поради засядане и не може да се почисти. По-късно им предоставихме версия с конусност, за да подсилим структурата, добавихме ограничителен скос и вътрешен поддържащ канал, като работи две години без значително износване.
Структурно се препоръчва при проектирането да се вземат предвид три точки: Първо, уплътнителната повърхност да се направи възможно най-сменяема, за да се елиминира проблемът с ремонта на място; Второ, материалът може да се заварява, за да се избегне проблемът с една неръждаема стомана; Трето, монтажът и центрирането трябва да се ограничат, не е необходимо ръчно подравняване. В противен случай може да възникне леко отклонение при монтажа и макарата да се превключва няколкостотин пъти след началото на „гризането на макарата“.
В конструкцията на седалката на клапана, която сме разработили, като комбинацията от метален скосен ограничител + композитна уплътнителна вложка, производителността е много стабилна при работни условия на въглищно масло, амониев фосфат, отпадъчни течности с високо съдържание на сол. Сега много клиенти директно са включили нашата персонализирана структура в своите технически пакети, което показва, че този вид решение наистина може да реши проблемите в полеви условия.
Седалката на клапана е нещо, на което никой не обръща внимание при проектирането и ако нещо се обърка, това е голяма работа. Препоръчвам на всички, които проектират и се занимават с доставки, да не гледат само информационния лист, а да слушат как се казват хората, които работят на място и се движат по поддръжката. Тъй като условията на труд никога не чакат, конструкцията е добра, инсталирането е възможно след три месеца.